華泰汽車遭供應商大面積討債 連1.3萬貨款都無力償還-彭泽新闻

                                              2019年10月14日 2:05 来源:彭泽新闻
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                                              儘管張宏亮日前表示↑,公司的「200億元債務」系「自媒體亂寫」☆,但實際上△,據大公資信在6月發表的華泰汽車評級報告♂⊿⊿,到今年3月末﹡,華泰汽車共承擔有息債務294億元┊,其中短期債務佔比68%♀△。在另一份報告中⊿?▽,大公資信將華泰汽車的主體信用評級下調至BB級∟♂♂,指其在債券市場發行過多期債券〇∵∵,且未能提供明確的償債資金來源及足以覆蓋本期回收金額的自由資金憑證△﹡⌒。

                                              而華泰汽車之所以連1.3萬元貨款都無力支付⊙∟,除了自身經營不善□♂∟,也與公司大面積資產被凍結、抵押有關∵☆∴。

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                                              華泰汽車遭供應商大面積「討債」 連1.3萬元貨款都無力償還財聯社(北京♂⊙π,記者 楊錚)訊π△,陷入「破產」傳聞兩天後〇,華泰汽車執行董事張宏亮終於發聲予以澄清⌒▽∴。不過☆▽,儘管其否認了將破產及欠債200億元的事實▽⌒,但是同之前的眾泰、力帆、獵豹一樣〇,華泰汽車的回應也迴避了與供應商間的緊張關係↑。

                                              榮成華泰是華泰汽車的主力生產基地┊▽♀,記者查詢工信部汽車公告信息發現□♀♀,從2015年至今⊿⊿□,華泰汽車進入工信部汽車公告目錄的乘用車及多功能乘用車☆↑,包括華泰、華泰聖達菲、華泰寶利格等品牌車型的生產企業都是榮成華泰♀◇。榮成華泰的停產〇⊿,意味着整個華泰汽車的生產基本陷入停滯∴。

                                              「在和富力合作之前∴⊙,華泰還曾和東旭談了很久♂〇?,只是不知道為何不了了之⌒♀。」一位華泰前員工向財聯社記者透露∵♀☆,在與東旭合作無果后♀,華泰出現了又一輪離職潮↑⊙。

                                              財聯社記者採訪調查發現π,華泰汽車大量拖欠供應商貨款、屢次被供應商告上法庭追討欠款⌒⊿,其主要生產基地榮成華泰甚至無力支付供應商區區1.3萬元貨款▽▽♀。業內分析人士表示∟?∴,華泰等車企一旦破產﹡﹡,將對其上游供應鏈企業帶來嚴重的風險∟▽♂。

                                              報告指出∟,今年7月以來∴⌒,華泰汽車已經出現三筆債券交易違約♀▽,涉及違約金額約17億元﹡﹡。此外↑⊿⌒,還有一筆總額20億元的債券將在本月進入回售期☆↑△。這表明〇,華泰汽車正面臨很大的短期償債壓力⊿。

                                              據記者統計◇,自2018年底至今┊△,不到一年的時間內↑∴▽,華泰汽車持有的曙光股份19.77%的股票已經被凍結7次◇,其中5次都是源於債券市場⌒π。特別是最近在半個月時間內兩次因債券交易違約被證券公司申請股權凍結∵,凸顯了華泰汽車面臨的巨大債務壓力π□?。

                                              馬良旭也認為▽☆,此前整車製造企業鮮有破產▽⊙,但這次被曝光的華泰、力帆、眾泰、獵豹等幾家車企基本上都存在資不抵債、高負債、高抵押的狀態∟〇,「企業發展的前景不被看好π,這幾家一些車企破產的風險的確比較明顯☆。」

                                              此外┊⊙△,華泰汽車集團控股的商用車生產企業曙光股份♂,同樣經營狀況不佳▽。產銷數據顯示♂,今年前三季度曙光股份整車產銷同比分別下降59%和50.5%﹡﹡♂。曙光股份2019年半年報顯示▽♂⊙,其營業收入11.42億元♂┊,同比下降32.82%;歸母凈利潤為虧損9052.05萬元∵,同比下降631.83%﹡↑。

                                              「現在恐怕很難有人能幫華泰↑。」前述券商內部人士告訴記者〇。華泰汽車主要生產基地停產早已是公開的事實▽┊⊿。今年8月20日▽∟﹡,山東省榮成市人民法院在一份涉及榮成華泰汽車的判決中指出π,經查明⊙﹡π,榮成華泰早已停產♂,工人放假回家☆⊙☆,目前面臨大量供應商高額訴訟◇□☆,其資產被多次輪候查封□。同時♂∴,榮成華泰在發生在7月底的一樁訴訟的答辯中也表示∴,公司自2017年底到2018年初即開始停產?,且公司尚無恢復生產的時間與計劃□。

                                              「一般來說◇⌒,一家車企聯繫着若干家零部件生產商π,許多零部件生產商也只服務一家車企∟。這意味着△∴,一旦車企倒閉?∵〇,上游的一系列供應商都面臨很大風險┊?♀。」張毅表示π,車企對供應鏈的資金擠占非常大△↑☆,說是「牽一髮而動全身」毫不為過∴♀。

                                              「公司與華泰汽車確實存在長期的合作關係▽,但從2017年3月起即未再收到過華泰方面支付的貨款⊙⊿。」一家汽車零件生產商在接受財聯社記者採訪時表示〇。另一家供應商則稱〇♂?,由於華泰方面拖欠貨款⊙▽◇,對其經營造成了一定的困難◇。

                                              值得一提的是∴,儘管輿論關注的是包括華泰等在內的四家車企的「破產」可能∴,但實際上網傳文件着重提出的是幾家車企可能帶來的供應鏈風險▽〇,並預估其涉及上下游汽配供應商產業鏈合計約500億元的壞賬♀┊。張宏亮此番發聲♂,也是強調公司並沒有破產△▽,但對公司及其下屬企業大量拖欠供應商貨款⌒,並招致多樁供應商高額訴訟的問題卻避而不談﹡∴。

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