7月ABB國產銷量解讀:整體增速持續走高,「王者」奧迪累銷仍未回正-全讯资讯网

                                                                2019年08月19日 3:11 来源:全讯资讯网 编辑:3分排列3平台

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                                                                【还1.4万要一半房】

                                                                而與奔馳、奧迪相比〇┊,截至7月﹡♂,國內豪華車市場銷量冠軍之爭似乎並沒有華晨寶馬什麼事☆∴,不過若以宏觀表現來看∟▽,進入2019產品大年的寶馬汽車〇∵∵,以多款新產品的推出助力其累計銷量實現24.28%的高增長△⊙☆,領跑德系豪華三強♂∟∟。

                                                                此外↑◇﹡,「餘熱」強者——寶馬3系隨着新款還未跟上腳步∟,老款卻已正式停產⊿◇,其銷量在7月同比下跌55.75%?⊙∟,這也讓德系豪華B級轎車1-7月累計銷量同比微降4.36%π。C級車方面┊▽,唯一在今年完成換代的奧迪A6隨着優惠幅度的下放┊▽,終於在7月實現同比正增長☆┊∴,回歸月銷萬輛大關〇,不過也正是受奧迪A6在上半年的低迷表現所拖累☆△,致使德系豪華C級轎車整體累計銷量同比下滑逾4成⊙。

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                                                                除此之外△▽,一汽-大眾奧迪旗下主力車型已基本完成更新換代任務∵,而北京奔馳目前只剩中期改款GLC L及全新GLB還未上市?↑,華晨寶馬也僅剩中期改款X1及全新X2兩款新車?♂π。

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                                                                轎車方面∟,唯一實現累計銷量同比正增長的德系豪華A級車市場▽π,源自全新一代奔馳A級的加入⌒♂﹡,不過未來隨着寶馬1系、奧迪A3逐漸進入產品生命周期末端⊙∵□,這一細分市場或難再維持高增長趨勢π∵。

                                                                真正會給下半年銷量格局帶來影響的♂⊿,更多會出現在奔馳GLC L及寶馬X1中期改款車型上♂。截至7月∴,德系豪華SUV產品陣營中⊿◇∴,除奔馳GLA、奔馳GLC及寶馬X1外▽⊙,均是近兩年完成產品迭代的車型?,而在去年實現加長處理后的奔馳GLC L銷量一躍成為國產豪華中型SUV銷冠∴⊿☆,且一直領先於奧迪Q5L及國產寶馬X3⌒∴┊,足以證明其強悍的產品實力;寶馬X1方面⊙□,兩款競爭對手◇▽▽,一個(奔馳GLA)已進入產品生命周期末端♀﹡,另一個(奧迪Q3)剛剛完成迭代□⊙,但產能及優惠幅度仍受限⌒┊◇,寶馬X1便成為了這一細分市場中唯一處於鼎盛時期的中堅力量♂。因此∵∴?,未來奔馳GLC L、寶馬X1中期改款車型上市后☆♂↑,或能給各自品牌帶來一定程度上的增量空間◇π,從而給接下來幾個月的競爭格局帶來變數☆。

                                                                但就產品定位來看♂,寶馬X2、奔馳GLB都屬於各自對應車型的補充車型﹡⊿☆,寶馬特殊的偶數情結以及硬朗風的緊湊型7座豪華SUV⌒,除了會擴充原寶馬X1、奔馳GLA部分受眾人群外∵,或很難成為一款走量產品⌒↑〇,但也不排除國內汽車市場對於SUV車型的狂熱從而帶來銷量上的激增〇∴。

                                                                而無論是國內汽車市場還是豪華品牌頭部企業BBA▽♂,都堅信汽車新能源化將是未來必然趨勢∴♂↑,但就目前來看∴?,除了寶馬X1 PHEV、寶馬5系 PHEV在華熱銷外↑▽△,奔馳、奧迪仍未有一款真正意義上的暢銷新能源產品□☆∵,因此新能源化成為這兩者2019年的重要關鍵詞△⌒。

                                                                據悉┊↑,按照BBA年初給出的新車規劃來看∟□,奧迪Q2L etron、奧迪etron、奔馳EQC都將於今年底陸續到來┊↑♂,寶馬iX3則將在2020年實現國產♂,一場獨屬於德系豪華純電SUV之間的大戰或許會遲到△,但相信並不會太遙遠♂。

                                                                不過隨着旗下兩款主力車型重回月銷萬輛大關⊙π,奧迪在6月逐漸找回高檔車市場領先者應有的狀態﹡,同比增長一舉攀升至21.33%∵↑,成為當月BBA中增速最快品牌∴π,並助力7月完成5.38萬輛的月銷成績♂◇┊。而未來隨着全新一代奧迪Q3優惠幅度逐漸下放〇⊙∵,或將帶來更大的增量空間□﹡。

                                                                從產品級別來看〇□∟,得益於奧迪Q5、寶馬X3等車型的集體發力⊙,7月國產德系豪華SUV車型同比暴增5成∵,達到5.79萬輛♀,相反轎車市場卻沒有想象中給力┊﹡◇,隨着奧迪A6、寶馬3系相繼進入換代期?,國產德系豪華在過去7個月進入微增長態勢∴⊙。

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                                                                新能源市場向好﹡,早已不是新聞∟┊⊙,儘管隨着補貼退坡新政正式實施□△,新能源車的市場化轉型面臨硬着陸態勢∟∟⌒,7月國內新能源車銷量環比驟減近5成⊙◇,跌至6.88萬輛▽□▽,但1-7月累計銷量仍保持高增長趨勢﹡∵⊙,預計下半年隨着有效的新能源增量車型推出π⌒,銷量仍會回溫♂♂♂。

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