特斯拉衝擊波將至:國產版Model 3的圍剿與反圍剿-开原新闻

                                                                                        2019年07月17日 8:07 来源:开原新闻 编辑:大发赛车pk10app

                                                                                        大发赛车pk10app

                                                                                        【张学友碧昂丝对唱】

                                                                                        王昊向記者表示⌒♂,提前半年公布售價並不算太早◇△,「對於一家生產製造型企業來說♂⊿,如果還不能提前半年算出成本♀⊙,這是不可想象♀π⌒,其次是估算(價格)也比較精確↑⊙,這不是一個拍腦袋想出來的價格♀△。」他強調☆☆,國產Model 3的售價並不是像外界所說因為國產化而能降低到二十多萬∟,要考慮到在初期的生產階段∵☆,有很多部件仍需要直接從美國進口⊙△﹡。

                                                                                        其後⌒,特斯拉也在官方微博上公布4月上海一輛ModelS起火的事故原因♂,稱初步判斷該事故由位於車輛前部的單個電池模組故障引起◇。特斯拉表示∟☆π,出於嚴謹而審慎的考量π□▽,公司將通過OTA空中升級向ModelS及ModelX車輛推送了有關充電和熱管理系統的更新﹡,進一步保護車輛電池並提高電池壽命?△。

                                                                                        談中國市場:從來沒有把造車新勢力當作是競爭對手特斯拉對中國市場重視程度之高△,從上海超級工廠的投資和建設速度可見一斑﹡。作為上海有史以來最大的外資製造業項目π□☆,特斯拉上海超級工廠在今年1月7日破土動工∟♂◇,項目總投資140億元?,一期建成後年產15萬輛純電動整車?,生產車型為Model 3π,未來還將生產新車型Model Y┊?。

                                                                                        「中國是全球最大的汽車市場⊙,部分車企甚至有40%在中國π,從特斯拉總部來看♂,(擁抱中國市場)將來也是肯定的信號♂△♂,所以特斯拉在中國的研發團隊越來越大∵。」王昊提起今年1月馬斯克來華見證上海超級工廠破土動工時接受採訪說過的話〇?♂,「Elon說過?,他認為將來特斯拉的全球總部應該是在中國▽,將來這個公司的CEO有可能是一個從工程師干起的中國人∴↑。」

                                                                                        降價就像一枚硬幣的兩面?,一方面有利於提振產品的銷量∵☆,但另一方面則容易造成口碑不佳π。不管是前段時間的特斯拉↑♀♂,還是近期的小鵬汽車♀⊙▽,都因為降價而遭遇大規模的用戶維權事件〇π□。

                                                                                        這次部分車型降價的主要原因♂▽▽,特斯拉稱是為了使產品的擁有門檻更低▽⊿▽,「與其他汽車廠商一樣?◇,我們會定期調整價格和產品選項π⌒。」

                                                                                        為此◇∴,工信部陸續出台相關文件⊙,要求重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作□☆♂,還提出了「應當主動向主管部門備案召回」的新要求♂。

                                                                                        為了進一步拓展中國業務?♂,今年6月特斯拉對亞洲業務進行重組〇▽,將大中華區域市場從亞太市場中拆分出來♀,成立專門的大中華業務部門♂△。資料顯示◇﹡♀,大中華市場覆蓋中國內地及港澳台地區□,由朱曉彤負責♀↑。

                                                                                        談降價:特斯拉願意將生產成本的下降傳導給消費者7月16日⊙,特斯拉再次宣布調整多款車型售價〇♀,其中Model 3的起售價從32225美元降至30315美元□⊿,而Model S價格從65125美元上調至70115美元∴∴,Model X價格從71325美元上調至75315美元﹡∵▽。

                                                                                        距離第一輛國產版Model 3下線已漸行漸近〇,特斯拉、造車新勢力和傳統車企的戰爭亦隨之拉開戲幕——到底是特斯拉這條「鯰魚」倒逼國內新能源汽車的發展〇↑↑,還是「中國製造」絕地反擊特斯拉〇?答案即將分曉⊿∴。

                                                                                        至於32.8萬元的起售價是否還有下調空間∴↑,他認為可以對標一下其他競品的價格⊿↑,「我們可以看同級轎車的定價π∴,如果能達到五秒多的百公里加速┊,進口車的官方標價可能要將近50萬□,國產的可能也要40萬▽。」

                                                                                        王昊認為π⊙,目前價格仍是決定市場份額的重要因素⌒□,「中國已經是全球最大的機動車保有市場△↑♂,但是將近90%的機動車都是10萬以內◇,所以價格在市場上依然是一個至關重要的因素π▽♂。特斯拉的使命是加速世界向可持續能源的轉變?♂,這意味着如果它只能覆蓋10%的市場♂⊙♀,那是不合理的π。」

                                                                                        特斯拉超級工廠落戶中國並不意外⌒π,因為目前中國市場是特斯拉的第二大市場∟〇。今年第一季度財報顯示⊿,特斯拉實現營收45.4億美元☆◇,其中美國依然是特斯拉最大的消費市場◇♂,一季度貢獻營收23.29億美元◇♂,其次是中國﹡♂,一季度特斯拉在華的汽車銷售收入為7.79億美元∟∴,較去年同期的5.08億美元同比增長53.3%∴∵。

                                                                                        據新京報記者統計♂□,這是自去年11月以來⊿∵,特斯拉對旗下車型的第五次降價⊿。特斯拉中國區總經理王昊向新京報記者表示π?⊿,自去年以來特斯拉多款車型的價格下降▽〇◇,最主要的因素是生產成本下降┊┊,隨着規模化的生產┊□,特斯拉願意將生產成本的下降傳導給消費者?⌒,未來還會把價格往下拉┊♀☆。

                                                                                        但在此次調價中◇◇⊿,國產版Model 3的預售價沒有變化◇∴,仍為32.8萬π。這對於國內期待國產Model 3價格能下探至30萬元以內消費者來說難免失望♀♀♂,但對於造車新勢力而言卻並非壞事?∴⊙,畢竟今年年底國產Model 3開始交付后♂↑,留給它們的時間窗口只會越來越小▽。

                                                                                        他表示◇□⌒,以前特斯拉的最大年產能10萬輛左右∵,目前一年可以生產幾十萬輛車▽◇┊,與之相應的是供應鏈成本也在下降;此外◇,關稅的調整也是另一個價格下降的重要因素∵∟∵,「全球的消費者應該享有同樣的價格來獲得特斯拉⌒∴☆,公平這件事是埃隆•馬斯克追求的□♂〇。」

                                                                                        王昊則表示♂,世界上沒有100%完美的產品〇,公司會盡全力完善產品∴△,「就像馬斯克在推特上講的♂▽,汽油車自燃的比例遠遠高於電動車﹡〇⊙。」

                                                                                        雖然Model 3國產化可能對國內的新能源汽車行業帶來挑戰∵☆,但在他們眼中真正的競爭對手絕非是蔚來、小鵬等造車新勢力▽⊙,而是傳統的燃油車企∵⌒⊿。根據乘聯會的統計數據顯示〇△,2018年中國共售出125.6萬輛新能源汽車△△⊿,但與2808.1萬輛的總銷量相比∴∵◇,新能源汽車的影響力仍然有限♂∵。

                                                                                        談本土化:未來有可能將總部設在中國↑☆⊙?早前5月□⌒◇,特斯拉官宣國產版Model 3標準續航升級版續航里程為460公里(NEDC預估)的起售價為32.8萬元↑♀,而且在最新一次調價中沒有跟隨其他車型同步降價┊☆∴,這讓不少國內車主感到失望——基於對國產供應鏈的成本下降和免除整車進口關稅△♂〇,外界原本期待國產版的售價能下探至30萬元以內∵。

                                                                                        王昊向新京報記者表示☆☆⌒,不對小鵬汽車事件作評價↑♀,但他認為小鵬是在短期內上線了一個新產品〇△,這與之前的老產品相比在性能上有提升、價格上有下探;而特斯拉的降價並不是針對新產品□⊿,而是持續的產品?▽♀。

                                                                                        談自燃:自燃是偶發事件沒有證據證明是系統的問題4月21日晚上☆〇□,上海一輛特斯拉Model S在地下車庫自燃起火♂♂〇,並波及其他車輛;5月12日◇﹡△,一輛特斯拉Model S在香港新浦港廣場停放了約半個小時后∴△◇,電池突然開始冒煙並起火〇◇。此外☆﹡,蔚來也出現多起自燃事故∵﹡﹡,引發外界對新能源電動車安全性的質疑□。

                                                                                        但在中國市場☆□┊,有非常多的「特斯拉學徒」試圖搶佔新能源汽車行業的高地◇〇∟。截至目前?↑π,蔚來、威馬和小鵬都陸續完成第一萬輛交付♂┊,恆大等造車新勢力也將於未來兩年下線自己的產品⊙□,特斯拉此時全面入華勢必掀起新能源汽車行業的滔天巨浪?π。

                                                                                        對於新能源汽車降價☆,各大車企的看法不一△⌒。此前蔚來汽車創始人李斌在接受新京報記者專訪時表示▽?∟,蔚來的汽車本身已經基本沒有毛利∴,毛利率為負的情況下企業也沒有辦法去降價;其次是降價對品牌有損害π☆π,李斌認為從特斯拉的情況來看?⊙,降價並不是最佳的解決方案∟∵。

                                                                                        來源:獨角鯨科技作者丨陸一夫 實習生 程澤 徐子林 翁睿敏編輯丨趙澤7月16日早上﹡π□,特斯拉再次宣布下調Model 3的起售價π◇△,降價幅度在2.11萬至3.21萬不等△。這是自去年11月以來π⊙,特斯拉對旗下車型的第五次降價π。在降價的過程中▽△,特斯拉曾被大量中國車主維權☆,也被華爾街的投資者集體看衰∟♂↑,但埃隆•馬斯克成功將公司交付量提升至接近10萬輛的級別♀。

                                                                                        特斯拉全球副總裁陶琳向新京報記者表示♂⌒,自燃是偶發事件⌒∴▽,沒有證據證明是系統的問題▽∵。「就像有些人生病↑∟,作為醫生只能知道說這個病怎麼治∵?,但具體是什麼因素導致生病π♀⌒?這個很難去完全確定∴┊◇。」陶琳表示▽△⊙,實際上特斯拉可以通過很多方法∵,例如技術手段的提升∟,來提升整車的安全性〇⊙?。

                                                                                        「當然﹡,在中國建廠的重要意義♂◇,就是要把成本拉下來♂□∴,並以更近的距離去滿足消費者的服務需求∵,未來特斯拉的服務水平會大大提高﹡▽∵。」他認為∟,從全球角度來看□♂,很多車企的零部件均是全球採購◇﹡∴,而在中國土地的國產化程度與造車成本又是息息相關∟♂∟。

                                                                                        但王昊認為∴△,特斯拉從來沒有把造車新勢力當作是競爭對手┊⌒┊,「我們的競爭對手可以非常明確地說〇☆,就是傳統燃油車∵π。」

                                                                                        不久后﹡♀♂,蔚來汽車便宣布召回部分搭載2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車△,共計4803輛⊙?∴。

                                                                                        雖然中國是特斯拉的第二大市場△◇,但實際上特斯拉在華的銷量並不高π⊙,尤其是Model 3入華前∴π,特斯拉的Model X和Model S一直被視作為進口豪華車的代表⊙⊿▽,未能在中低端市場打開?。

                                                                                        特斯拉在一季報中透露⊙,上海超級工廠建成后∵,計劃在初始階段每周生產約3000輛Model 3電動車◇,在完全投入運營後年產量將攀升至50萬輛純電動整車♀⊙⊿。如無意外♂┊♀,今年年底將開始國產Model 3的正式交付↑。

                                                                                        声明:新浪网独家稿件♀♂,未经授权禁止转载♂。 -->

                                                                                        王昊表示♂〇▽,即使上海超級工廠完工??,但供應鏈仍需要時間跟上▽⊿,車輛的品質保障依然是特斯拉堅持的第一要素┊☆,並不能因為價格低而犧牲質量﹡□。

                                                                                        推荐阅读:李嫣与闺蜜拍写真