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                                                            百年創新路 GE航空始終如一專註打造優秀航空技術-子洲新闻

                                                            2019年10月23日 3:08 来源:子洲新闻 编辑:大发PK10计划

                                                            大发PK10计划

                                                            【小学生偷开奥迪】

                                                            GE航空一百周年的傳奇離不開Sanford Moss博士∴﹡,他於1903年加入GE燃氣輪機部(那時GE還沒有航空業務部)⊿π♀,研究離心式壓縮機∴〇〇。無論是燃氣輪機還是航空發動機π▽,如果沒有渦輪增壓器⌒π□,其推力很難得到提升∟△。

                                                            GE航空與國航合資建立了四川國際航空發動機修理維修公司⊿♂◇,對CFM56和 LEAP發動機進行維修π。同時⊿∴,GE航空和太古也合資成立了一個專門維修GE90發動機的維修公司♀↑。

                                                            此外由CF34提供動力的ARJ21▽,正在不斷地交付給成都航空和天驕航空?,目前已經交付了15架◇┊△。LEAP-1C作為C919的動力裝置?∴△,CFM已經支持完成了4架飛機的試飛工作⊿☆△,今年預計共有6架C919進行飛行實驗┊。

                                                            上海是GE航空在中國的總部∴π┊,擁有全球機隊支援中心▽▽,這是除辛辛那提之外GE航空在全球的第二個機隊支援中心﹡。兩個全球支援中心分別承擔每天12小時的實時監控任務⊙∟,監控全球飛行的近三萬六千台發動機□,如果有任何警報會通知航空公司提前做好準備▽∵。

                                                            大學畢業之後∴⊿,紐曼前往香港△┊⊙。當時德國在香港銷售飛機、發動機等產品♂♀∵,而紐曼主要負責這方面的維護⊿。二戰爆發后﹡,英國對德宣戰◇⊙☆,紐曼作為德國人並且工作涉及飛機發動機領域↑⊙,在香港被英國人逮捕了♀☆。當時他面臨兩種選擇∴┊,一種方式是被遣回德國♀﹡,一種是離開香港到別的地方繼續工作〇□﹡。紐曼選擇離開香港到昆明∴〇◇,並在昆明結識了美國空軍中國顧問團的負責人陳納德﹡。陳納德很賞識紐曼的航空發動機技術♀△π,便邀請他成為顧問團的一員□♂。

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                                                            紐曼在GE的突出貢獻♂♀π,不僅僅是作為技術專家、工程師⌒◇,同時他也是GE航空卓有成就的領導人∵∵♂,在辛辛那提GE航空的總部﹡∴♀,有一條以他的名字命名的「紐曼路」♂⊿↑。

                                                            1942年4月18日的地面實驗非常成功〇┊,之後在1942年10月1日∵┊∵,GE把兩台噴氣式發動機裝在貝爾飛機公司製造的XP-59A飛機上⊿▽,進行了非常成功的首飛▽∵。由於這在當時屬於絕密計劃⊙,所以飛機停在地面的時候∵∟,還在飛機前口裝上渦輪螺旋槳⊙┊♂,且飛行員在飛行時還戴着大猩猩面具♂☆∟。因此┊↑♂,有一次美國陸軍的人員看到一架飛機沒有螺旋槳〇♂,由一個「大猩猩」駕駛在低空高速飛過去↑⌒,感到非常驚訝☆。至此?∟,美國第一台噴氣發動機誕生△〇。

                                                            GEnx是全世界第一款在風扇葉片及風扇單元體都採用複合材料的發動機♂,不僅重量減輕⊿□♂,油耗跟上一代的寬體機發動機〇π,比如CF6▽∵♂,相比節省15%;在波音787上跟競品相比⌒∵♂,油耗節省2-2.5%♀∵⊿,僅在這一項上就為航空公司節省更多的費用⊿。GEnx已獲得兩千五百台訂單⊙⊿┊,其中一千三百多台已經投入使用△,主要安裝在787和747-8上π♂。第一台裝有GEnx發動機的787在2013年進入南航☆♀┊,目前中國運營787的7家航空公司中△,6家選用的都是GEnx發動機◇。比如南航最早的10架787-8∵∵,以及後續租的26架△♂□,共36架787選用GEnx;海航最早訂了10架787-8♂,後來又增加了34架♀?﹡,也是選用GEnx;還有廈門航空6架787-8和8架787-9▽♀,選擇GEnx;還有東航15架787-9和均瑤10架787-9也選用了GE的發動機⊿♂▽。由此可見∵?,GEnx是經過驗證的非常成功的一款發動機﹡。

                                                            GE全球副總裁兼GE航空集團大中華區總裁向偉明表示π∴,技術變革通常每十年、十五年將迎來一個跨越式的進步⌒⊙,也許十五年之後技術又將全新的階段♂。隨着時間不斷地演變∵,相信GE航空將會繼續在技術領域保持領先地位∵﹡〇。

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                                                            民航資源網2019年10月22日消息:從其航空項目於1919年誕生☆,到今年為止⌒♂,GE航空正好走過100年的歷史〇⊿□。在這漫長的100年裡▽⊿↑,GE航空在技術創新方面屢次創下各種「第一」的記錄┊。創新﹡〇⊿,已經融入GE航空的企業靈魂☆〇♂,並將繼續保持下去﹡π♂。

                                                            光榮屬於過去△?☆,在迎來下一個百年之際△﹡,GE航空已做好充分準備△,將要續寫下一個百年輝煌△。GE航空集團首席市場營銷官Bill Brown表示〇┊⊿,GE在研發技術時總是圍繞一個明確的目標⊿⊿△,而不是為技術而技術♀。他指出▽┊▽,GE航空在未來將會圍繞三大領域進行技術研發:先進的空氣動力學、材料技術和發動機的架構↑⊿。

                                                            40年代到50年代初〇,紐曼領導GE研發人員發明了可調靜子葉片(VSV)♀⊙。VSV可調節進入發動機的空氣〇⌒,避免喘振同時提高發動機效率△〇。他參与研發的J79發動機也是第一款安裝VSV的發動機☆π♂,安裝了該發動機的F104戰鬥機♂?♂,在飛行測試中達到了兩倍音速的速度♀,在當時的航空業幾乎難以置信↑♂。

                                                            談起GE航空100年歷史□⌒,繞不開一位叫做Gerhard Neumann(紐曼)的GE傳奇人物π﹡。他是一個德國猶太人﹡,1917年出生於德國法蘭克福?。德國要求學習工程技術的人員↑▽□,必須做2-3年的學徒、技工、鉗工等等△?☆。紐曼先生16歲就開始做學徒△♂〇,他的導師也是最權威的♂,對紐曼要求非常苛刻⌒□,正是因為這種嚴謹的精神使得紐曼在工程領域里有很好的鑽研品行♀♂。

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                                                            GE航空在百年歷史里有很多的技術創新和技術研發◇。GE90是第一台採用複合材料製作葉片的發動機⊙◇,由碳纖維和環氧樹脂製成〇↑,前沿包裹鈦合金∴?。複合材料最大優勢是抗疲勞、抗腐蝕、重量輕♂⊙∟,為了更好地抗擊飛鳥和外來異物的衝擊⊿∴,其前緣部分特別加裝了鈦合金包邊〇。

                                                            GE航空持續為民航局提供適航審定高管培訓△﹡,截至目前共培訓了三百多人┊。GE航空與中國商飛和昂際航電建立了一個全球民用航空人才培養計劃π,現在已經完成兩期⊙♂,今年預計會有第三期畢業⌒,共培養了28名學員∵◇。近期GE航空與中國商飛達成共識∵∴,將會繼續進行第四期全球工程技術人員的培訓項目□△π。

                                                            GE航空集團在中國擁有一支180餘人的強大工程團隊△,具備發動機全生命周期的工程支持服務能力∟┊。團隊成立十幾年來為國產民機項目發展、航空製造業能力升級和航空公司高效安全運行提供了全面技術支持∵。

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                                                            LEAP發動機:空客320neo採用LEAP-1A發動機↑?∴,737MAX採用的是LEAP-1B發動機⊿♂,C919採用的是LEAP-1C發動機——三款現代最先進的窄體機都採用LEAP發動機⊿♂∵。LEAP在320neo上目前市場份額近60%〇,而在中國有近70%的市場份額⊿♀。LEAP發動機採用了很多獨到的技術☆◇,比如將陶瓷基複合材料(CMC)用在高壓渦輪的部件上;採用了增材製造打印的燃油噴嘴;此外LEAP發動機的風扇葉片和機匣都採用複合材料⊿⌒□。截至目前﹡,LEAP發動機獲得的確認訂單已達一萬八千多台﹡◇,LEAP發動機也是有史以來產量增長速度最快的航空發動機◇◇。2016年生產110台∴☆,2017年達到550台﹡,今年將交付近1800台⊿,明年預計將達到2000台⌒♂。CFM56發動機從第一台發動機生產到每年生產兩千台花了30年的時間∟♀,而LEAP發動機達到這一數據只用了三年時間♀。同時〇♀,LEAP發動機在使用過程中也深受航空公司喜愛?☆☆,目前LEAP-1A發動機在中國的空停率為0♀☆∵。

                                                            2019年GE航空的整體業務進展非常順利⊙,在巴黎航展上跟長龍航空及多彩貴州航空均簽訂了LEAP-1A發動機的包修協議?♂。

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                                                            GE9X是為波音777X飛機研發的△▽,這也是目前尺寸最大的發動機♀∵,風扇直徑約3.4米∴♀⌒。GE9X最高的推力達到13萬4千多磅△,超過了此前GE90在實驗時達到的12萬7千多磅最大推力┊◇,創造了全球最大推力的民用發動機吉尼斯世界記錄┊♂□。GE9X也採用了很多新技術┊△,例如因CMC材料在LEAP發動機上經過驗證△,所以開始大量應用在GE9X上◇⊿↑,不僅燃燒室部件採用CMC材料△π♂,其高壓渦輪靜子葉片也首次採用CMC材料♀?。GE9X將於今年底到明年早些時候完成實驗取證♂⊙♀,將交付給客戶⊿。

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                                                            此外□♂,珠海摩天宇不久前建立起LEAP發動機的快修能力∴。未來除四川國際航空發動機修理維修公司┊,珠海摩天宇也會具備LEAP-1A和-1B的大修能力□┊。

                                                            Brown還稱⊿∴,雖然預計短期內不會投入商用☆,但GE航空已着手研發燃料電池和全電動技術;GE航空在材料領域也有廣泛深入的研究〇?,包括陶瓷基複合材料的應用;GE航空對空氣動力學的研究也在繼續◇,持續的空氣動力學可以改進產品性能∴∴△,將其提升到新的水平□♂。

                                                            這是1919年的7月12日〇∴〇,這也是今年是GE進入航空領域100周年的歷史來源♂∟。美國空軍參謀長在英國觀摩噴氣式發動機后☆,認為美國非常有必要研髮帶有噴氣式發動機的戰鬥機↑☆,這樣才能夠在戰鬥中取得優勢♀〇。由於GE在渦輪增壓器以及壓縮方面有很多獨到的技術♂∵,美國空軍選擇了委託GE研發噴氣式發動機☆,並建議GE跟英國的Frank Whittle先生合作——因為英國和美國屬於戰略合作夥伴↑⊿。GE的Donald Warner先生負責領導研發團隊﹡,由於這在當時是一個絕密的計劃﹡◇∵,這個工作團隊還獲得了「The Hush-Hush Boys」的別稱∟⊿﹡。他們借鑒了Frank Whittle設計的英國發動機↑☆,對發動機渦輪、材料、葉片進行改進?,而且加裝了自動控制系統△,使得Whittle設計的發動機的功能、推力、耐久性以及可靠性得到進一步加強▽。

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                                                            GE航空集團實際上是1980年進入中國的▽﹡?,主要以零配件採購為主△⊙〇。第一架由CFM56-3發動機提供動力的737最早交付給雲南航空公司∟☆♂,標志著GE航空集團正式進入中國☆。到目前為止〇∴,GE航空在中國有60多家航空公司客戶∴,五千八百台裝機發動機﹡♂▽,同時獲得訂單約四千台左右♂。據GE航空預測π♂♀,到2025年中國的裝機發動機將達到一萬台〇↑。

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