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上海11选5网址:法系車在華“浮沉”記:市場份額大幅度縮水 削減燃油車業務-化州新闻

作者:上海11选5网址发布时间:2020年05月30日 10:14  【字号:      】

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【美国确诊超157万】

不過┊◇⊙,多位受訪人士分析┊,在輕型商用車和電動汽車領域♂♂⊙,雷諾的市場前景依舊不明朗☆。“輕型商用車和新能源車在中國車市所佔比例較小π∴,都不是主流板塊﹡〇。雖然兩個市場未來具有發展潛力□,但玩家也不少♀⊿♂,雷諾能否取得優勢很難說?﹡⌒。從中長期看∟⌒,依舊不排除全面退出中國市場的可能π。”

神龍汽車成立於1992年△▽♀,東風汽車集團與PSA各占50%股份↑,旗下有標緻和先進兩個品牌∟⌒⊿,在中國市場☆□,標緻和先進最高峰時能達到70萬輛年銷量♀〇☆。然而☆□,從2016年開始◇,神龍汽車經營疲態逐漸顯露∴。2019年π♂,神龍汽車銷量為11.4萬輛∴,同比下滑55%♀⊙┊。

法系車主要包括東風標緻、東風先進、DS和東風雷諾〇∟。目前⊙,這四大品牌在華均處於相對弱勢地位⊙?π。今年4月∴?△,法國雷諾宣布退出在華合資車企東風雷諾∴,將所持股權轉讓給中方合資夥伴♂┊。這是新冠肺炎疫情后♂〇〇,首個宣布退出中國燃油車市場的法系車品牌♂⊿◇。而東風雷諾的解散☆,其中方股東東風汽車集團有限公司(00489.HK∟♂,以下簡稱“東風汽車集團”)稱系鑒於國內汽車市場下滑及東風雷諾的經營狀況所作出的決定▽☆⊿。

提到法國?,中國消費者首先想到的會是Chanel、LV和Dior等奢侈品牌∴,法國汽車在大多數中國消費者心中面目不清∟﹡。

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一位接近雷諾汽車的人士告訴本報記者┊,雷諾在中國市場轉型做的電動車業務“理想很豐滿□﹡♂,現實卻很骨感”♂∴。“雷諾在中國市場重磅推出的電動車型雷諾e諾售價6萬多元▽┊∵,對標的是中國電動車市場相對低端的這一產品梯隊♂。這一梯隊的電動車賺錢的空間並不大〇⊙。同樣是合資企業的其他汽車品牌鮮有布局這一價格檔位的♀△□。自主品牌中雖有推出這一價格檔位的產品↑,但其是高、中、低端產品線均有布局?▽,並不指望這一個產品梯隊賺錢∵。而反觀雷諾♂⊿,無論是雷諾e諾▽∴,還是其合資公司江鈴集團新能源汽車有限公司推出的電動車型π◇◇,續航里程幾乎都在380公里以內∟。目前♂,國內主流新能源車企推出的新車中不少續航里程已經超過500公里⊙┊。”

近日▽,本報記者走訪了北京市東風先進一家4S店♀∴∴。這家曾經主營東風先進產品的“專門從事東風先進品牌汽車銷售與售後服務的4S店”∵,如今變成了一家披着“東風先進4S店”皮、主營別克品牌的4S店∴▽。

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此外﹡,2019年♂∴π,PSA已終止其旗下豪華品牌DS在華運營▽。這源於DS汽車銷量長期低迷∵。2013年量產至今↑∵,其年銷量最高未超過3萬輛⌒◇。

另一家法系車品牌神龍汽車也在積極採取措施♂◇,從2019年底開始﹡♂,神龍汽車就已着手對組織機構進行優化∴┊□,期望提振公司經營質量↑﹡◇。

近期∵▽,PSA在華合資公司神龍汽車傳出將處置工廠資產⌒◇⊙,49億元賣廠自救△↑△,以政府收儲方式處置神龍汽車一廠資產⊿。同時♂⊿,據《第一財經》報道◇□◇,神龍汽車將開始實施“競聘上崗”制度⌒♂☆,五千多名一線員工或將裁員30%┊♂△。

同樣的遭遇還在上演△,另一法系車企業PSA在中國市場的表現也較為低迷♀♂△。

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“相對於其他合資企業↑﹡∵,雷諾進入中國市場的時間較短⊿♂,品牌知名度及溢價相對弱勢⌒☆。雷諾在電動車領域的打法是想通過在低端產品中鋪開市場☆,以後再逐步往中高端走⊙♂。雷諾e諾的定位基本上就是‘代步車’☆☆,很難說能滿足主流消費者對電動車的核心需求⊿☆▽。”北京市東風雷諾一位銷售經理告訴記者↑□△。

“一直以來△,法系車的小眾定位π∴,給人留下設計不友好和售價偏高的印象◇﹡﹡。同時﹡☆﹡,法系車產品更新換代慢⊙┊⊿,在產品設計上過於孤傲⊙,使其在一定程度上背離了中國消費者△。”汽車行業一位資深人士對記者談道□♂∵。

近日┊,本報記者走訪北京市一家東風雷諾4S店了解到∴,雷諾e諾已恢復正常銷售和服務⊙∴〇。但即便如此﹡,雷諾汽車在中國的市場前景仍然充滿變數﹡∴⌒。

這種“模糊”折射出了法系車在華整體遭遇“水土不服”的困局↑△。中國汽車工業協會數據顯示□☆⌒,2020年前4個月∟,法系車在華市場份額僅有0.3%∵。2020年4月☆♀∵,法國車企雷諾汽車宣布出售在華合資公司東風雷諾汽車股份有限公司(以下簡稱“東風雷諾”)所持股權⌒〇□,退出中國燃油車市場◇﹡,收縮戰線轉而投向電動車和輕型商用車領域⊙♂↑。

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市場份額不斷萎縮的法系車當前終端銷售情況究竟如何♀◇◇?帶着這一問題☆?π,《中國經營報》記者近日探訪了北京市多家法系車4S店﹡。其中┊⊿﹡,在東風先進一家曾多次獲“東風先進全國十佳經銷商”的4S店內↑π〇,記者注意到〇♂,這家有着二十多年歷史、曾經主營東風先進產品的“專門從事東風先進品牌汽車銷售與售後服務的4S店”∴﹡♀,如今其東風先進展廳面積僅能容下兩輛車☆〇。走訪的一家東風標緻4S店內的銷售經理告訴記者□⊿,當前□,法系車銷量不如日系、德系車∴◇〇,店內一個月僅能銷售幾十輛車♂⊙?,銷量並不是很樂觀〇⊿。

中汽協數據顯示⌒♂△,2020年前4個月π,德系車市場份額從2019年同期的23%增長至24.8%∵〇。日系車從2019年同期的20.7%增長至22.8%∴。美系、韓系分別為8.5%和4.2%⌒。而法系車在華市場份額進一步萎縮?,僅有0.3%?∴□。

原標題:法系車在華“浮沉”記:市場份額大幅度縮水 削減燃油車業務

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可以說↑□,當前PSA旗下品牌在中國市場幾乎全線“崩盤”⊿π◇。法系車為何走至如此困境▽?汽車行業一位資深人士對記者表示:“一直以來┊,法系車的小眾定位π⊙∟,給人留下設計不友好和售價偏高的印象☆♀☆。同時∵∴◇,法系車產品更新換代慢♂,雖然擁有很好的底盤及發動機技術儲備∟,但是它們對市場反應過於遲緩?┊,在產品設計上過於孤傲♂,使其在一定程度上背離了中國消費者▽?┊。”

根據雷諾汽車披露的財報數據◇♀□,2019年雷諾年度虧損高達1.41億歐元♂⊙,這也是自2010年以來10年間雷諾出現的首次虧損⌒。2020年┊,新冠肺炎疫情暴發♂,汽車產業受到較大波及〇π。在中國市場﹡♀♂,二三線汽車品牌受衝擊更大△∟⊿。東風汽車集團發佈的產銷數據顯示⊙□♂,2020年第一季度∟,東風雷諾僅銷售汽車663輛〇↑∴,同比暴跌88.65%↑。

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而就在雷諾發佈在華全新戰略不到一個月內△┊⌒,據媒體報道▽,雷諾在中國市場的第一款電動汽車——雷諾e諾已經停止銷售和服務♀。

不過☆,多位受訪人士對記者談道∴?,法系車在華深陷困局背後⌒◇,與中國汽車產業正處於深度調整期有關♂⊙。“近年來∵,中國汽車行業面臨重大轉型?﹡,品牌格局已經開始分化♂,調整期內?∴□,二三線合資品牌面臨的挑戰加劇 ∴,邊緣品牌將面臨淘汰▽┊。在中國市場﹡⊿,法系車也曾經歷過‘高光時刻’☆⊿,但如今法系車已難以重回‘高光時刻’▽。”

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本報記者就此第一時間向雷諾中國方面求證☆∵⊙,其相關負責人對此問題進行回應稱:“雷諾e諾在4月14日前是通過兩個銷售渠道進行銷售♀♂♂,第一個是東風雷諾的銷售渠道♀,第二個是新零售渠道(例如東方購物、EV World等)∴◇♀。而目前↑,關於雷諾e諾的運營方案正在制定之中∵∴,這款產品將來以什麼樣的形式銷售和運營還在討論之中♀△﹡。至於什麼時候能夠正常的銷售和服務⌒♂,目前公司對此還沒有確切信息↑∴△,一旦方案確定下來⊿?,我們會在合適的時間公布┊。”

記者在現場看到〇♀,該4S店內□↑,別克品牌展廳處於核心位置◇,且別克品牌展廳是東風先進展廳的四、五倍之大▽。本就“偏安一隅”的東風先進展廳△?〇,其中展廳面積的一半還被闢為工作人員辦公作業場地♀,剩下的東風先進展廳僅能放置兩台樣車⌒△◇。該4S店內一位銷售經理告訴記者⌒π♂,這家東風先進4S店擁有二十多年歷史π△⌒,但國六實施以來♂,東風先進C3等車型已經停產了☆,目前店內僅有兩款先進車型在售⌒。

關於消費者廣為詬病的法系車口碑問題□☆?,神龍汽車方面近期在接受本報記者採訪時表示:“下一階段π◇,神龍汽車將重點加強銷售過程的精細化管理◇◇,做好兩款新車型的上市投放⊙π,推進好營銷專案和口碑維護﹡﹡□,最終實現終端交付環比持續正增長⊙⊿。”

走訪當日□﹡↑,一位年齡逾40歲的看車的消費者從隔壁別克展廳看完車途經東風先進展廳感嘆了一句:“東風先進只有兩款展車了↑?已經被擠到這裏來了嗎⌒♂☆?好可憐∵〇。”該位消費者向記者談道◇π⌒,“法系車在中國市場口碑不好∟□△,發動機噪音大┊▽▽,小毛病多♀♀,中國人大多不偏愛買法系車♂〇⌒。”

法系車“渡劫”在中國汽車市場整體低迷背景下□,疊加新冠肺炎疫情“黑天鵝”衝擊⊙∟,法系車在中國市場日漸邊緣化♂↑。

在一家東風標緻4S店內┊♂↑,一位銷售經理也告訴記者 ♂┊,當前法系車銷量不如日系、德系車♂∵♀,目前店內一個月僅能銷售幾十輛車⊙┊┊,銷量並不是很樂觀π。

同為法國車企的標緻先進集團(以下簡稱“PSA”)近年在中國市場也呈現節節敗退的頹勢□☆。PSA是最早進入中國市場的國際汽車巨頭之一↑〇∟。近期▽♂﹡,PSA在華合資公司神龍汽車有限公司(以下簡稱“神龍汽車”)被曝出“或將減員超過30%”∟,並將處置工廠資產♂。

試圖解除“衰退”魔咒雷諾汽車是法系車的代表品牌∴☆♂。雷諾汽車在中國市場進行轉型π,發佈在華全新戰略△♂〇,轉向輕型商用車和電動汽車領域⌒,反映出了法系車在華遭遇多年“水土不服”之後↑,開始尋求出路∟♀┊。

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