三分28手机版:20多條地鐵將連佛山東莞 廣州打造軌道上的都市圈-泰兴新闻网

作者:三分28手机版发布时间:2019年06月25日 3:28  【字号:      】

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2017年∵△,廣州市與東莞市簽訂的《廣州市人民政府東莞市人民政府深化戰略合作框架協議》提出♂,推進東莞地鐵1號線與廣州地鐵5號線對接、贛深客專南沙支線、贛深客專增城支線等軌道交通項目的規劃和建設∵,研究論證灣區東線城際、東莞地鐵1號線與廣州地鐵13號線東延線對接、廣州地鐵22號線東延至東莞等項目的可行性☆。

胡剛表示◇,隨着廣州軌道交通的逐步建設△,自然形成中心城市以服務、教育、科技、醫療為主﹡,周邊城市製造業為主的格局↑☆。廣州以汽車工業為代表∴∴,目前分佈的格局為〇⌒⌒,東面增城區┊↑,南面南沙﹡〇,北面花都區◇↑,西部佛山市?∟。廣州的製造業都在外圍┊◇⊿,因為外圍地價和人力都便宜□,因此廣州的製造業外遷是很自然的┊◇。

孫不熟指出♂,廣州與周邊城市地鐵的建成〇,將有利於廣州鞏固國家中心城市的地位π◇┊。除地鐵之外◇〇,廣州與其他城市的高速鐵路、公路等建設不斷推進▽。比如☆◇,梅汕高鐵預計6月30日實現全線軌道貫通△,9月30日實現通車〇♀。通車后↑π,從廣州乘坐高鐵π⌒♂,只需要3個多小時就可到達梅州?▽∵。

「軌道1小時交通圈」的建成⌒▽∵,將有利於廣州建成國際交通樞紐π?♂。根據2019年初印發的廣州綜合交通樞紐總體規劃(2018-2035年)π∟▽,未來廣州發展的階段目標是2020年基本建成國際性綜合交通樞紐﹡∵,2035年建成全球交通樞紐⊙∟。

地鐵將連通廣州與周邊城市∟。近日π,廣州市規劃和自然資源局局長、黨組書記彭高峰在詳細解讀廣州新一輪規劃時透露?∴♂,廣州規劃建設17條地鐵與佛山對接融合↑⊿◇,5條地鐵與東莞銜接☆,地鐵18號線還有望南延至中山、珠海〇↑∴。

從多個城市的服務業在GDP中的佔比▽⊙〇,可以看出廣州服務業的優勢地位⊿。目前∴⊿↑,廣州第三產業增加值在GDP中的佔比達到71.75%∴⊙,遠遠高出佛山的42%、東莞的51.1%、中山的49.3%、珠海的49.1%和清遠的50.5%☆◇∴。而這些城市◇┊,都已經或者將與廣州地鐵連通⌒。

孫不熟表示◇〇♂,地鐵的連通▽∵⌒,將更有利於消費人群在廣州的聚集﹡∵。從產業上來說π,服務業將進一步聚集廣州⌒﹡,因為服務業是與人打交道的⌒?∵,要求高頻次聚集人群♀?◇。製造業也要聚集△┊☆,但不一定要聚集在廣州的中心城區﹡┊┊,可以聚集到小城市∴∴☆,類似打造科技小鎮等?♂♂,形成有特色的園區▽。

20多條地鐵將連佛山東莞 廣州打造軌道上的都市圈21世紀經濟報道 陳潔 廣州報道在市內建成四通八達的地鐵網還不夠┊,廣州還將與更多周邊城市地鐵相連∟。這將有利於廣州的產業π,尤其是服務業的聚集π。而對於周邊城市來說⊿,廣州的資金、技術甚至製造業有可能進一步向周邊區域擴散☆。

廣州「強中心」更強陳耀指出⊙⊙,隨着廣州建設與周邊城市更多的地鐵⊿,集聚效應和擴散效應是同時的⌒♂⊿,不過集聚效應會更大♀。更多在廣州上班的人可以居住在周邊城市↑,使中心聚集形成更大規模∵⌒。軌道交通的擴散效應﹡∴,對廣州克服大城市病很有好處⌒〇◇。大城市擁堵、環境惡化等問題⊿π┊,都可以通過交通擴散來解決◇♂。這是現代都市圈中↑,國際普遍通行的做法□⊙。

交通建設的不斷推進△⊿?,無疑有利於廣州這一廣東省省會「強中心」地位的再加強⌒。胡剛表示♂□,此前梅州來廣州要16個小時♀◇◇,高速公路通車后只需要4個小時∴⊙。高速鐵路通車后更快了?﹡?,這會使廣州與廣東其他20個地級市的聯繫再加強△⊿↑,推動廣州這個省會城市的發展♂☆。

根據目前還在公示期的《廣州市國土空間總體規劃(2018-2035年)》(以下簡稱「規劃」)?⊙,除上述提到的城市之外⊿〇♂,廣州還將規劃與清遠的地鐵通道〇。

華南城市研究會副會長孫不熟接受21世紀經濟報道記者採訪時表示♂◇□,地鐵是中心城區高密度人群穿梭的工具∴。「不知道廣州與周邊城市地鐵的連接⊿﹡☆,是否是按照城軌來規劃的♂∵。就如同廣佛地鐵一樣〇﹡,它儘管不是一個城軌〇∴,實際上扮演的卻是城軌的功能?∟。」

陳耀也表示□∵,廣州是國家中心城市∟,在規劃中提出要做國際大都市♀?∵,這就要求城市影響力、規模和能級要與這一目標相匹配⊙,同時要融入全球城市交通網絡☆▽。「隨着軌道交通的延伸〇,將有利於這一目標的達成◇♀♀。」

目前看來↑♀☆,這些規劃都在一一落實□,甚至有進一步擴大的跡象﹡﹡。6月22日〇⊙⌒,彭高峰表示☆↑,廣州規劃17條地鐵與佛山對接融合♀△,5條地鐵與東莞銜接↑♀。

然而⊿♂,僅僅在市內建成四通八達的地鐵網還不夠﹡,廣州還將與更多周邊城市地鐵相連∟。根據2016年披露的《廣佛兩市軌道交通銜接規劃》♂□∴,包括已開通的廣佛線在內∟⊿,佛山未來將有10條與廣州實現對接的地鐵線☆,分別是已經開通的廣佛線◇?,以及2、3、4、5、6、8、9、10、11號線△,這些線路將與廣州現有以及未來的2、3、5、7、10、11、12、13、17、18、19、20、22號線對接⊿。

為什麼廣州不斷推動地鐵與周邊城市的連通□?專家指出?,這將有利於廣州的產業∟,尤其是服務業的聚集♀△∟。而對於周邊城市來說♂〇◇,廣州的資金、技術甚至製造業有可能進一步向周邊區域擴散┊⊙。

藉著地鐵線路的建設推進◇,廣州將建設與周邊城市軌道1小時交通圈◇◇。彭高峰表示⌒,廣州未來發展願景為「美麗宜居花城△?,活力全球城市」∴♂┊,要實現這一目標需發揮粵港澳大灣區區域發展核心引擎作用⌒□,推進基礎設施的互聯互通♂⊿,構建廣州與周邊城市軌道1小時交通圈∵。

服務業進一步聚集廣州目前☆,廣州已建成開通15條地鐵478公里⊙┊,正全力推進13條345公里新線建設∵。2019年底∟,廣州地鐵開通里程將達到500公里目標⊙,力爭2023年線網裡程達到800公里◇⌒◇。

「廣佛地鐵相連早有規劃♀⌒⌒,最近幾年具體的線路有所調整和增加↑♂。廣州還計劃與東莞連接5條地鐵∴⌒,與中山、珠海、清遠等也連接地鐵∟??。」暨南大學教授胡剛對21世紀經濟報道記者說◇⊙↑。

孫不熟也指出π⊙,廣州與周邊城市地鐵的建設♀♂,對廣州的利好更明顯♀♀△。城市規模跟交通技術是成正比的↑♀♂,交通技術越先進⌒⊙□,中心城市的規模越大﹡。像以前日本在規劃新幹線的時候☆┊〇,初衷是想緩解東京都市圈的壓力▽⊙,帶動扶持大阪、名古屋這兩大經濟圈□♂π。但是∵┊π,隨着新幹線的建成∴,大阪和名古屋◇↑∴,包括橫濱的人都往東京跑了⊿☆。

「廣州與多個城市地鐵連通♀⊿↑,影響是多方面的?。」中國區域經濟學會副理事長兼秘書長陳耀表示↑,廣州中心城區的空間越來越少◇┊▽,工作成本越來越高▽﹡,通過地鐵這一軌道交通中最低成本的交通運輸工具∟┊⊙,可以將要素、資源向周邊地區延伸↑,帶動周邊地區發展↑﹡⌒。

「廣州本來就是廣東省最重要的交通樞紐↑,從位置上看?☆,廣州也是大灣區的幾何中心π♂♀。」孫不熟指出﹡♂,廣州的交通優勢在整個廣東省不可能被動搖♂。

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