奇瑞眼饞「小車天堂」:或與塔塔合作進入印度市場-新闻热点评论

                                                          2019年06月27日 19:05 来源:新闻热点评论
                                                          编辑:极速时时彩计划

                                                          极速时时彩计划

                                                          【女子被快递员威胁】

                                                          有消息稱π〇,奇瑞汽車與印度塔塔集團正在尋求合作﹡,主要內容包括奇瑞尋求在印度建立銷售網絡〇〇,以成立合資公司、聯盟或技術分享的合作方式進入印度市場↑﹡〇。

                                                          而塔塔作為印度最大的汽車工業集團▽◇,旗下塔塔汽車從商用車起家⌒↑♀。雖然早在1999年就進入乘用車領域〇◇,並推出自主研發設計的Indica和Indigo系列產品▽△⊙,但其市場佔有率也僅為15%左右□♀,與本土第一大汽車公司的聲名並不匹配﹡。由於人均GDP相對較低☆?π,因此在印度市場上的車型?┊,均以廉價的經濟型小車為主〇⊙,日系車在當地佔有絕對的市場份額↑□△,其中最大的贏家為鈴木汽車⌒∴☆。

                                                          業內認為∟∵,在合作事情尚未塵埃落定時☆□∵,企業往往不願意對外透露信息⊿◇♂,並不排除奇瑞與塔塔合作的可能性□▽☆。奇瑞與塔塔的合作緋聞?﹡☆,並非始於今日↑∵☆。早在2014年初▽,在奇瑞與積架路虎合資公司投產前﹡☆∵,就有消息稱?♂,奇瑞汽車與塔塔汽車正式商談∵,討論的內容是將奇瑞A1、奇瑞A3、瑞麟M1、老款奇瑞QQ以及部分新上市的車型給予塔塔汽車〇♂,以供其在印度市場及其周邊欠發達地區生產〇〇♂。在當時⌒,有媒體援引奇瑞內部的人士回應稱〇,「的確是有這麼一回事⊙♂﹡,雙方正處於初步洽談階段」▽。

                                                          比如在馬來西亞市場☆∵∟,吉利正是採取這一模式〇∴□,與當地的企業寶騰合資π∵〇,將產品倒入到本地市場☆◇∵,改進后輻射東南亞π。上汽通用五菱也利用通用此前在印尼的布局♀◇∴,在當地建廠進行本地化生產∟。上汽集團早在2017年┊,就成立了名爵印度汽車公司∟⊙,並從通用手中買下了古吉拉特邦哈羅爾工廠⌒?┊,未來幾個月將在印度推出首款產品;今年2月┊△∵,長城汽車也宣布在印度設立子公司?﹡,計劃在2021年-2022年正式進軍印度⊙⌒﹡。

                                                          如果當時雙方的洽談取得進展┊,可能會是一件皆大歡喜的事情∴。畢竟π,當時奇瑞正面臨銷量下滑的困境△,加之自2013年起回歸「一個奇瑞」的戰略↑↑△,着實讓包括QQ在內的車型都面臨被逐漸邊緣和退市的壓力π♂⊙。

                                                          此後☆,不時會有關於雙方合作的消息傳出∟⊙♂,但直至今日∵〇♀,上述傳言仍未正式落定﹡。此次奇瑞與塔塔的接觸是否會有進一步進展∟⊙,暫且不得而知◇↑⊙。

                                                          印度是亞洲第三大汽車市場△,鈴木雨燕、奧拓等車型長期在銷量排行榜上佔據前三〇♀?,而QQ作為奇瑞的明星小車⊿♂,從產品上確實可以與上述二者相抗衡▽。塔塔引入奇瑞的小車□,一方面可以讓奇瑞的資產得以盤活∴,另一方面↑,也有利於塔塔與日系的競爭♂△♀。

                                                          據印度當地媒體的報道□﹡,塔塔汽車的高層管理人員已於今年到訪中國┊⊿▽,並參觀了奇瑞汽車π,奇瑞汽車高層也將在未來幾個月對塔塔汽車進行回訪〇。不過◇,奇瑞汽車官方對第一財經記者表示「消息不實」〇♀。

                                                          塔塔也試圖以低價搶佔市場?▽。2009年◇,塔塔曾經推出售價在人民幣1萬多元的超低價小車NANO□⊿﹡。這款號稱「為窮人設計生產」的「全球最便宜汽車」∴,沒有空調、電動車窗和助力轉向等配置⌒△π,是全球定價最低的車型☆,但也並未獲得市場青睞∴π。

                                                          市場研究諮詢機構Lmc Automotive的調查數據顯示⌒,2018年印度汽車銷量達399萬輛∵↑,同比增幅達8.3%♂,超過德國的374萬輛↑∵▽,成功躋身全球第四大汽車市場▽〇。中國企業如果能夠大舉進入印度市場◇□☆,無疑有助於緩解在國內車市下滑的壓力☆↑。

                                                          不過♂,作為多年來汽車出口量始終保持第一的企業?△♂,奇瑞尋求與塔塔的合作無可厚非↑☆♂。一方面﹡□,印度當地市場正在升級▽,中國的產品在成本控制、品質以及智能化方面與日系在當地市場銷售的產品相比雖有優勢∵△▽,但也存在對當地市場不了解、本地化零部件體系欠缺等短板π∵♂。日系在東南亞市場布局40餘年♀⌒,有深厚的市場積累和產業布局基礎〇☆,中國品牌想要贏得當地市場∵♂△,需要尋找當地的友商進行合作⌒。

                                                          推荐阅读:八佰暂别暑期档

                                                          本网(平台)所刊载内容之知识产权为极速时时彩计划及/或相关权利人专属所有或持有。未经许可,禁止进行转载、摘编、复制及建立镜像等任何使用。
                                                          特色栏目