快3彩票平台官网:我們應該理解小鵬汽車嗎?-自考新闻学

作者:快3彩票平台官网发布时间:2019年07月17日 10:27  【字号:      】

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兩種思路♂∟∟?這篇文章想討論的其實是?,應該理性的看待這種市場理解偏差⊿□∟。把話講難聽一點∵,傳統車廠層級分配∵⌒,他們就像是一個金字塔:他們已經在過去近一百年的汽車工業歷史中總結出了太多規律:比如怎麼應對產品┊,怎麼應對客戶∵⊿。退一萬步說⊙,即使這麼多車主維權π⌒,要麼不彙報不理會〇,要麼鬧大了↑┊□,一級一級的彙報π?,直接彙報到德國老家去∵。

小鵬汽車給我們留下了更多開放的問題:市場會不會接受這種速度⊿▽,如何接受這樣的速度∵↑,快速迭代還是走向傳統〇△??可以說▽,它在為所有準備快速迭代智能汽車的造車企業趟坑△⌒⊿。

有一些車主就認為問題出在銷售環節:產品沒問題◇♂,但銷售過程中用戶並不知曉新品即將到來這一前提?∟▽。銷售網絡的員工服務不到位﹡┊▽,導致了信息傳遞的偏差☆∵。

不過∟?⌒,道歉沒有被接受◇。7月13日♂,大批小鵬車主來到小鵬汽車總部和城市服務中心拉橫幅維權∵↑,控訴小鵬汽車涉嫌「欺詐消費者」??。

誠然⊙□,小鵬汽車在產品營銷策略上缺乏經驗導致了事態激化如此↑,它本身在產品策略、營銷體繫上是存在失誤〇□?。雖然剛買車就淘汰在情感上換誰都難以接受﹡⊙,但這也並不意味着這屆消費者沒有問題?∵↑。從法理上來說♂↑,在沒有任何質量問題的前提下♂↑,小鵬的做法還算不上違法∵〇。

對於小鵬G3 2019款來說♂♂π,消費者對於這款汽車也存在一定的預期:最少它不應該淘汰這麼快△,新款也不應該這麼便宜◇⊿?。

互聯網思路註定更關注用戶體驗△□?,這是一切產品進步的基石﹡。但我們現在也看到?⊿,小鵬汽車這次的快速回應聲明有好的作用也參雜了壞的回聲┊。

汽車產業已經擁有100多年的歷史〇,大家都說傳統車廠看了小鵬犯的錯都笑了:他們不會犯這種低級的產品營銷策略錯誤〇♂。市場經營了這麼多年⌒,他們早已經和消費者實現了某種默契:產品應該什麼時候換代∴,怎麼定價▽,怎麼打折〇┊,都像約定好的一樣⊿。

這本來應該是一件好事↑π,但對於從2018年剛剛發佈就開始盲訂⊿?,2019年才剛剛交車的第一批種子用戶、老車主來說——新車配置更好?,價格差不多◇◇,自己的新車開了還沒有多久□,馬上變舊款□↑⌒,「配置差距這麼大┊,怎麼感覺都是被坑慘了」——最終♀▽,引發了老車主們的不滿△。

現在來看♀◇,新能源汽車車主的糾結主要在續航上▽π。一位訂購了2019款的小鵬車主告訴PingWest品玩(公眾號:wepingwest)π⌒∵,新車配置升級可以理解﹡,但電池續航這種電動車硬性剛需指標差了一截◇♀,價格還差不多↑∴,「前後就差一個月♂□,換你買的話∴┊↑,你答應嗎◇┊⌒?」

從用戶溝通上來說其實這也體現了兩種市場的偏差:一種已經教會了用戶怎麼做用戶△﹡∴,另外一種是把用戶當成用戶服務↑。事情發生在這個市場上剛剛有一些新思維新做法的時候∵△∵,這些走在前沿的用戶卻採用了一種更傳統粗暴的維權方式......感性的說﹡,這屆用戶實在不行〇♂,缺乏商業精神﹡。

一個有趣的現象是⊿↑?,就在小鵬汽車遭遇新款維權后∵△,特斯拉宣布官降∟♀⌒,當然官方並沒有什麼措施☆,老車主們習以為常反應沒有這麼強烈〇。

僅僅兩天後⊙∵∴,小鵬汽車董事長何小鵬作出「道歉」回應:給G3 2019款的所有個人車主(包括家人)一個道歉和補償↑〇♂,也就是:從即日起∴,3年之內增換購小鵬汽車任何一款車型時♂☆∵,在享受擬購買新車當期所有促銷政策權益的基礎上♂△,額外享受10000元專屬補貼權益⊙↑▽。

衝突在於:舊的市場消費行為碰上了新汽車企業的營銷思路△♂△。從長遠發展的角度來看△┊,小鵬汽車在這方面被動地充當了一回教育市場的先鋒﹡。

怎麼理解快速迭代〇♂﹡?按照何小鵬的邏輯┊♂,他的快速迭代的思路其實是建立在3-5年之後的∵▽〇。3-5年之後♂∟,智能汽車的迭代都會非常快♂∟,汽車像智能手機一樣↑∴,加量不加價∴〇♂,甚至隨着技術的成熟⊙□□,會快速降價♀☆△。當市場成熟度達到一定的規模∴,消費者認為這就是合理的□□∟。

科技行業向來有技術規模化才能降低成本的思路⊙┊,大到Google這種公司♀∟〇,小到初創公司?♂,多多少少都有這種理念:他們都要讓技術實現平民化⊿↑⊙,讓更多的人感受科技的進步?△♂。如果我們以這種思路來看待技術進步:隨着技術的進步﹡△,產品應該越來越快的迭代△,價格越來越低∵↑,產品性能越來越好——如果我們真的把智能汽車看做是一個電子產品一樣♀⊙。

▲圖片引用自網絡現在的市場上的消費者邏輯﹡⊿,則是站在傳統汽車市場上培育出來的⌒π∴。傳統汽車市場已經教育好了用戶▽☆。一輛奧迪A4哪一年換代?π,哪一年升級⊙∵,新車上來會加價↑,舊款庫存會打折↑,這讓消費者都是有心理預期的⊙〇〇。「對小鵬汽車的預期偏差就是〇?,沒想到這麼快新款就來了⊙⊿◇。這裡是有衝突的☆。」

7月15日☆↑,有媒體諮詢小鵬汽車表示┊┊,小鵬汽車已經與車主做了良性溝通〇,收集了車主們的合理訴求↑,反饋給高層□┊。小鵬汽車應該正在醞釀新一波的方案回應〇﹡。

原快播創始人、雲歌智能創始人、CEO王欣昨日在微博上發文支持了何小鵬及小鵬汽車☆⊙。王欣說:新款車的品質性能提升了價格卻沒漲┊,對消費者來難倒不是天大的好事♂⌒◇?為什麼還有這麼多人噴♂,真替他叫屈♂?⌒。

從目前網絡上的反饋來看π,老車主們的訴求無非有幾個:比如更換最新的電池▽,或直接更換更長續航的新車⌒,甚至給老車主們提供退車選項↑⊙。

小鵬汽車在銷售策略上則採取了一個更透明的方式:產品統一定價∵。小鵬汽車建立起了體驗店+服務中心「2S+2S」的服務模式♂,試圖讓價格和服務統一﹡▽⊿,但在今年開放「自營」為「加盟」∵,服務模式從「自營」變成了「合作外包」▽,「加盟」也意味着對培訓服務員工提出了一些新的挑戰♂。

这可能是就是品牌加成的力量π。声明:新浪网独家稿件↑﹡┊,未经授权禁止转载⌒⊿♂。 -->

何小鵬對於產品的答案似乎是固執的:智能汽車就是要迭代更快♂↑□,啥新就上啥π,這樣才能保證市場競爭力↑┊⊿。新思維以某種角度撞上了舊問題↑⌒,衝突就此爆發了↑◇π。根源是什麼◇?按照不少小鵬汽車車主的反饋☆,大體上他們對這款產品還是滿意的♂♂∟。「車價不貴□?☆,智能化配置夠高⌒。」尤其是自動泊車的功能∴♂♂,很多人認為這是這輛汽車的智能標籤〇。

小鵬汽車挨罵了?⊿↑,罵它的這波人正是小鵬汽車的第一批老車主□。事情源自於一次新車發佈☆。2019年7月10日▽∴☆,小鵬汽車正式發佈小鵬G3 2020款♀┊∴,新車分為G3 520、G3 400兩個型號∵,綜合補貼后全國統一售價區間14.38-19.68萬元⌒↑。對比上一代2019款♂,不光續航增加——最高長達520km(NEDC綜合續航里程)⊿?,科技屬性還有加成——比如支持L2.5級自動駕駛輔助能力↑⌒。

營銷體系的信息傳遞差異⊙,加上智能電動車本身的產品更新迭代更快的本質↑,導致了用戶預期管理的失控▽,最終事情失控演變成這樣⊿♀。

▲圖片引用自網絡從小鵬汽車的立場上看□,小鵬汽車的初心則是希望給汽車用戶們提供更智能、更好體驗的產品⊿。但這次應該只局限在了產品上——而不是公司營銷和產品策略上△。

▲圖片引用自官網以傳統汽車廠商的思路來看♂⌒△,續航從來不是一個產品的剛需指標∵,人們往往糾結的是那些科技配置;傳統汽車廠商也不會出現幾個月換代更新的這種產品節奏↑〇♀。傳統汽車廠商的節奏是:迭代速度不要太快⊙,一般一款產品幾年才會完全換代;新款上市要加價∴⊙∵,大改款出來之前舊款經銷商網絡會瘋狂打折∟♀♀。這幾乎是消費者都默認的規則◇?。

▲圖片來自微博小鵬汽車的事情同樣告訴我們π△◇,新造車品牌除去產品力也更應該關注建設品牌△,只有品牌享有了部分附加值△,才能盡量避免這種理解偏差♂△♂。

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