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大发代理去哪办:美國如何救三大航?250億經濟援助+250億貸款擔保-晚间新闻报道

作者:大发代理去哪办发布时间:2020年03月28日 18:29  【字号:      】

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【白岩松连线武磊】

新冠疫情對航空業造成了歷史上最大衝擊▽☆。國際航空運輸協會此前的統計♂⊙,2001年9月11日的恐怖襲擊事件使航空公司的收入減少了7%□△,即230億美元□。2010年□△⌒,冰島火山噴發導致跨大西洋和歐洲的航班癱瘓了六天↑〇☆,給航空業造成了17億美元的收入損失∴◇⊙。

250億現金援助也是航空公司高管努力遊說的結果〇。至少有兩家公司的高管上周都待在華盛頓☆,和國會議員以及政府高級官員會面〇┊┊,希望獲得政府撥款☆。其中包括美國聯合航空(NASDAQ:UAL)CEO奧斯卡·穆諾茲(Oscar Munoz)和美國航空(NASDAQ:AAL)CEO道格·帕克( Doug Parker)△。

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澳大利亞政府決定減免稅收⊙﹡。3月18日∟,澳大利亞政府宣布將為國內航空公司減免約7.15億澳元的稅費π,向航司退還及取消航空燃油稅、航空服務費、國內及地區航空安全費□♂♂,單退款就達到約1.6億澳元□△。

航空公司得償所願由於固定成本開支較大而收入銳減↑〇☆,現金撥款是航空公司最想要的支援方式♀。達美航空(NYSE:DAL)CEO埃德·巴斯蒂安(Ed Bastian)稱?〇〇,公司每天要消耗5000萬美金〇↑。

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2008年至2009年金融危機期間♀┊♂,美國財政部共向陷入困境的通用汽車公司(NYSE: GM)注資495億美元♂♂,收購了60.8%的股份◇。經過政府救助和重組〇▽⊙,通用汽車的經營逐漸改善☆♀↑,之後政府開始拋售股份♂。直至2013年12月9日出售完畢∵♀,美國政府在救助通用汽車項目上共損失超過100億美元ππ⊙,救助時間長達五年∟﹡。

「這一法案並不代表那些航空航天業中最需要幫助的群體↑??,相反♂,只是反映了行業、工會、遊說群體里誰叫得最大聲↑。」撰稿人Will Horton在《福布斯》雜誌發文批評稱♂♂,「航空公司聯盟非常聰明?,用解僱75萬名員工來提出要挾◇△☆。」

天上不會掉餡餅⊿∵⌒。法案中已明確◇?∴,航空公司需要對政府援助做出「合理補償」♂□◇,被政府入股正是可能的補償方式之一▽。

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目前美國三大航的股份主要由機構投資者持有♂〇,最大股東持股比例在10%-16%之間π,根據本周五收盤時的股價□□□,這些股份的價格各自都在20億美元上下⌒▽。

各家航司都在竭力保存現金流□,從停止茶水間的咖啡供應開始△∟。無薪假、降薪也不可避免:美國聯合航空已要求部分員工休長達六個月的無薪假∟⌒⊙,同時暫停新員工招聘至6月30日☆┊。達美航空的所有高管減薪50%﹡?,9萬名員工中的近15%已經停薪休假⌒。多家航司已宣布推遲今年的分紅和股票回購計劃□↑◇。

根據法案條款△〇,航空公司可以索要相當於去年4月1日至9月30日之間員工薪水總額的撥款↑ππ。比如達美航空年報顯示有9.1萬名全職員工π,2019年半年間發出了56億美元的工資△△?,這意味着達美航空可以獲得56億美元撥款☆。

政府如何援助♀▽▽?國際航空運輸協會CEO亞歷山大·德·朱尼亞克(Alexandre de Juniac)提出三條建議:一是為航空公司提供直接的財務支持∴,以彌補收入的減少↑,應對航司因旅行限制面對的流動性危機;二是由政府或中央銀行向航空公司或不願為當下民航業提供借貸的商業銀行提供貸款、貸款擔保和公司債券市場支持;三是減免稅收♂⌒。

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56億美元已超過達美航空最大股東手中股份價格的兩倍◇☆☆。截至2019年末⊿,巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒偉公司持有7091萬股達美航空股票□∵∴,占公司持股百分比為11%☆,根據本周五收盤時每股29.55美元的價格♂♂,這些股份價值20.95億元◇⌒♂。美國聯合航空和美國航空的情況也與之相仿♂↑△。

而美國財政部對單家公司的現金援助♀♂,均已達到目前最大股東所持股份價格的兩倍以上∵↑,如果財政部要求入股┊∵,這意味着美國政府未來將成為三大航的最大股東﹡,持股比例有望超過20%﹡┊▽。

有知情人士稱∟,美國財政部長史蒂芬·姆努欽(Steven Mnuchin)表示美國政府將入股航空公司◇♀π,作為250億美元直接撥款的交換條件↑π。但目前這一說法尚待美國政府的公開確認π▽。

有外媒報道⊿〇□,英國政府正在考慮收購航司股權∟♀▽,因為政府擔心單憑現有的經濟援助不足以拯救航司∵∴。唐寧街10號和英國航空公司未回復《財經》記者的置評請求△。

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根據國際航空運輸協會測算□┊⊿,受到新冠疫情影響⊿?,全球航司今年將虧損2520億美元☆◇∴,超過全年預計旅客總收益的四成△□。

桂靈峰告訴《財經》記者﹡﹡□,如果入股形式是直接撥款、這對航司有很大吸引力◇▽,但是否接受肯定還要等入股比例等細則敲定之後▽⊙,看各主要股東方的反饋▽⌒△。

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根據最終通過的法案條款∴♂,航空公司可以索要相當於去年4月1日至9月30日之間員工薪水總額的撥款♂,因此三大航空公司(美聯航、達美航空、美國航空)都有望獲得40億-60億美元的撥款△。

目前三種路線都有政府展開實踐◇♂。

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「直接資金支持會被飢餓的航司直接用來支付人員工資、維持原有運營規模和償還短期債務⊿♂﹡。但這並不能幫助改善夏季預售票收入和信用卡公司里程銷售收入大幅下降帶來的影響〇☆⊿。換句話說♀⌒,只救得了一時♂♂♀。」科爾尼管理諮詢公司經理桂靈峰告訴《財經》記者〇☆。

桂靈峰認為〇,股權回購是經營向好前提下△〇,進一步提振股東信心的有效舉措〇。不排除將來接受入股的航司會採用π⌒,但基於疫情前各航司的負債規模和運營情況♂∵,所需周期肯定更長⌒∴。

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美國航空于本周四證實∴∵,已有一名空乘人員在確診感染新冠病毒后死亡﹡⊙。美國航空共有約2.7萬名空乘┊〇。

3月27日∟,美國總統特朗普正式簽字通過2萬億美元經濟救助計劃﹡☆∟,其中包括向因疫情陷入困境的航空企業提供250億美元直接經濟援助﹡,以及250億美元的貸款擔保﹡。相關航空公司可以在10天內收到首筆撥款☆。

瑞典和丹麥政府則提出擔保貸款⊙┊☆。3月17日兩國政府宣布♀▽﹡,將為「對斯堪的納維亞半島出行非常重要」的北歐航空提供價值30億瑞典克朗的信用擔保△∵∴,確保它能在商業銀行拿到貸款▽□⊙。

目前美國三大航的運力已經大幅降低□。達美航空宣布未來數月減少70%的運力;美國航空的國際航線運力將同比減少75%;美國聯合航空4月、5月的運力減少50%♂♂。

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美國政府入股公司♂◇□,此前在2008年金融危機時已有先例♀π。歷史經驗來看〇⊙,美國政府更多提供財務援助⊿∵♂,不多關注公司日常經營π,且最終往往會出售股份↑□。

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美國政府所圖為何國際航空運輸協會警告稱☆﹡,大部分航空公司會在兩個月內花光賬上現金▽♀,如果政府不出手援助◇♀,航司破產已成必然□△⊿,全球航司需要2000億美元的流動資金支持來渡過難關⌒⌒。

在總統特朗普簽字前兩天的3月25日晚上□,美國參議院就這一大型救助計劃展開投票?∟∟,最終以96票贊成、0票反對的結果通過◇π▽。外媒報道稱♀△,在當日討論的最後時刻◇?□,對航空業的援助已成為主要的立法重點∴☆┊,姆努欽適時提出了現金換股權的計劃∟∟。此前共和黨人拒絕向航空公司提供現金撥款﹡⊙▽,只希望提供貸款擔保△□,其中客運航空公司和貨運航空公司的額度分別為500億美元和80億美元π↑↑。

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此前波音公司為自己和航空業尋求600億美元的美國政府援助┊↑,包括政府擔保貸款、現金補貼、稅費減免等┊♀♂,涵蓋上述全部方面π∴□。

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